ТОВ НВП "Техвестсервіс"

КАРД-М - Комплекс Анализа Радиолокационных Данных

Комплекс Анализа Радиолокационных Данных Модернизированный (сокращенно CARD-M) – автоматизированное рабочее место, предназначенное для мониторинга, записи и оценки качества выходных данных радиолокатора и некоторых параметров данных АС УВД, передаваемых по каналам связи в формате ASTERIX.

CARD-M Комплекс Анализа Радиолокационных Данных

CARD-M представляет собой комплекс программно-аппаратных средств, обеспечивающих:

  • Подключение к интерфейсам выдачи радиолокационных данных радиолокатора (HDLC RS-232, Ethernet LAN);
  • Оценку достоверности принимаемых пакетов данных на канальном уровне;
  • Оценку соответствия принятых достоверных пакетов ожидаемому формату данных;
  • Запись принятых данных в файлы;
  • Статистическую обработку данных;
  • Декодирование и графическое отображение записанных данных в непрерывном или пошаговом режиме;
  • Создание акта летной проверки РЛК.

Комплекс позволяет решать ряд дополнительных задач анализа в процессе испытаний радиолокатора.

 

Состав комплекса

  • Оборудование сопряжения с источниками радиолокационных данных (РЛС, РЛК) – адаптер HDLC->RS232->USB.
  • Процессорный блок компьютера.
  • Периферийное оборудование компьютера: 2 монитора, клавиатура, манипулятор, принтер.
  • Приемник данных ADS-B в формате DF-17 – Kinetic Avionics SBS-3 1090 мГц.
  • Приемник сигналов GPS коррекции точного времени.
  • Коммуникационное оборудование: модемы аналоговые – Tainet (приема данных по каналам ТЧ), модемы Dynamix SHDSL приема-передачи данных по сети Ethernet.
  • Специальное программное обеспечение комплекса

 

Технические характеристики:

  • КАРД-М обеспечивает непрерывный круглосуточный режим работы.
  • Два комплекта обеспечивают функционирование КАРД-М в режиме резервирования.
  • КАРД-М обеспечивает сопряжение с источниками информации по последовательным интерфейсам при помощи модемов, а также по локальной вычислительной сети Ethernet спецификации 10/100/1000 Base-TX.
  • КАРД-М обеспечивает сопряжение со следующими источниками информации:
    • аэродромными и трассовыми первичными и вторичными радиолокаторами;
    • системами автоматического зависимого наблюдения широковещательными с функциями расширенного наблюдения в режиме ADS-В 1090 ES;
    • автоматическими радиопеленгаторами.
  • КАРД-М обеспечивает отображение:
    • информации от первичного радиолокатора в режиме «сырого видео»;
    • информации о предыстории, действительном и экстраполированном местоположении ВС по данным систем наблюдения;
    • картографической информации;
    • системных данных (настройки портов ввода данных, информации о текущем пользователе и т.п.);
    • радиопеленгационной информации.
  • КАРД-М обеспечивает обработку информации в зоне со следующими параметрами:
    • по площади - 200 х 200 км;
    • по высоте 0 - 15000 м.
  • КАРД-М обеспечивает объединение данных наблюдения от нескольких источников (аэродромных и трассовых первичных и вторичных радиолокаторов, систем автоматического зависимого наблюдения). Количество одновременно подключаемых к изделию и обрабатываемых источников информации наблюдение не менее – 3.
  • КАРД-М обеспечивает выдачу на отображение текущего местоположения ВС в виде отметок с заданной предысторией.

 

Назначение и общие сведения о приложениях входящих в состав комплекса CARD-M

Приложение CARD-M_WRITE предназначено для решения следующих задач:

  • По первому каналу прием радиолокационных данных с:
    • СОМ-порта с выхода адаптера HDLC (встроенного в экстрактор, RHP) или с выхода приемного модема (интерфейс RS-232С);
    • Ethernet LAN в протоколе Multicast UDP.
    Примечание: Прием данных с СОМ-порта (интерфейс RS-232) осуществляется через специализированный блок конвертера HDLC-RS232-USB. Блок конвертера выполняет преобразование синхронного протокола передачи данных HDLC на скоростях от 50 бод до 28800 бод в асинхронный RS232 на фиксированной скорости 115200 бод. Питание блока конвертера (+5в) и передача данных осуществляются через кабель USB.
  • По второму каналу с Ethernet LAN в протоколе Multicast UDP приём данных ADS-B (категория ASTERIX 21), или данных системных треков (категории ASTERIX 10, 19, 20, 62, 65).
  • Сравнение координат по азимуту и дальности (их разность и среднеквадратичное отклонение) между данными от двух каналов по одному ВС.
  • Отображение блоков ASTERIX входного потока данных в виде шестнадцатеричного (HEX) кода;
  • Запись принятых данных в файлы за интервал в 60 минут.
  • Анализ повреждения данных в канале связи (только для протокола HDLC, поскольку данные Multicast UDP контролируются на сетевом уровне) и соответствие формату ASTERIX.
  • Количество и процент «коротких» (меньше минимально возможной длины 10 байт) фреймов HDLC.
  • Количество и процент «длинных» (больше разрешенной форматом максимально допустимой длины 512 байт) фреймов HDLC.
  • Количество и процент за интервал в 10 секунд сбойных фреймов HDLC по критерию несовпадения контрольной суммы CRC16.
  • Процент заполнения канала связи (занятость канала передачи данных при передаче информационных пакетов за 10 секунд). При заданной скорости передачи данных 9600 или 19200 бод.
  • Подсчет количества принимаемых для каждой категории ASTERIX пакетов за 10 секунд (в том числе и процент загрузки канала для HDLC).
  • Отображение радиолокационной информации в реальном времени на индикаторе кругового обзора (ИКО).
  • Отображение данных статуса РЛК, передаваемых в составе категорий ASTERIX 2, 34.
  • Обнаружение и отображение пропусков (потери пакетов) передачи данных секторных меток и метки севера.
  • Отображение метео информации, передаваемой от РЛК в категории ASTERIX 8 (в форматах I008/036, I008/038).
  • Селекция для отображения только тех ВС, для которых частично или полностью совпадают заданные значения идентификатора цели (Callsign), СКВОК (Squawk), 24- битный ИКАО адрес (ICAO Addr.).
  • Подсветка формуляров системных треков с радиусом корректности Rc[m] меньше заданного. Где Rc[m] – интегральный показатель точности определения координат для категорий ASTERIX 10 (поле I010/500 Standard Deviation of Position), 20 (поле I020/500 Position Accuracy), 21 (поле I021/090 Quality Indicators (PIC)).

Приложение СARD-M_VIEW предназначено для решения следующих задач:

  • Декодирование данных из файлов записей категорий ASTERIX 1, 2, 8, 10, 19, 20, 21, 34, 48, 62, 63, 65, 250 и отображение декодированных данных в виде таблицы в соответствии с формой таблиц UAP (User Application Profile), как это указано в документах EUROCONTROL;
  • Отображение на ИКО информации о положении ВС в пошаговом и непрерывном ускоренном режиме;
  • Отображение декодированных данных статуса РЛК (категорий ASTERIX 2, 34) и обнаружение пропусков (потери пакетов) передачи данных секторных меток и метки севера;
  • Выполнение поиска (фильтрации) данных по определенным заданным критериям с целью их последующего отдельного декодирования и отображения на ИКО.

Приложение CARD-M_ANALYZER предназначено для решения следующих задач:

  • Расчет вероятностных показателей обнаружения цели радиолокатором по первичному и вторичному каналу.
  • Расчет вероятностных показателей прохождения дополнительной информации (Mode-A, Mode-C).
  • Расчет мертвой воронки радиолокатора на заданной высоте.
  • Расчет максимальной дальности обнаружения радиолокатора на заданной высоте.
  • Расчета характеристик точности радиолокатора по дальности и азимуту.
  • Расчет систематической ошибки радиолокатора по дальности и азимуту в сравнении с эталонными GPS координатами самолета-лаборатории или по данным ADS-B от других ВС.
  • Расчет характеристик точности определения трекером радиолокатора скорости и курса ВС в сравнении с данными ADS-B, или данными самолета-лаборатории.
  • Статистический анализ прохождения дополнительной информации Mode-3A (СКВОК) и MODE-C (Высота).
  • Расчет комплексной вероятности обнаружения по высотам.
  • Составления отчета по летной проверке радиолокатора по установленной форме.
  • Подготовка отчета по летной проверке радиолокатора по установленной форме.

Приложение SysRadMonitor-M предназначено для решения следующих задач:

  • Прием радиолокационных данных и данных системного трека от АС УВД, в составе которой работает данный радар.
  • Обработка и отображение данных радиолокационного и системного треков на мониторе.
  • Отображение картографической информации и информации о структуре воздушного пространства.
  • Запись в файл принимаемых данных и воспроизведение на ИКО записанных данных.
  • Сравнение данных радиолокатора с данными от АС УВД, по выбранному ВС.
  • Расчет ошибок между координатами ВС АС УВД и радиолокатора по дальности и азимуту.
  • Отображение в формуляре ВС плановой информации получаемой в составе категории ASTERIX 62.

Приложение CARD-M_ADS-B предназначено для решения следующих задач:

  • Получение данных ADS-B от приемника SBS-3 через Ethernet подключение.
  • Формирование сообщений категории ASTERIX 21 и выдачу их в LAN в протоколе Multicast UDP. Именно эти пакеты ASTERIX используются программами CARD-M_WRITE, CARD-M_STWRTIE, и могут быть переданы для других потребителей (например, АС УВД).
  • Упрощенное отображение на ИКО положений воздушных суден, от которых получены данные ADS-B, а также статистики о количестве и типам форматов DF получаемой информации.

Инструментальные системы посадки, ILS

LOC, Indra

Инструментальная система посадки (Instrument Landing System, ILS) — наиболее распространённая в авиации радионавигационная система захода на посадку по приборам.

Система ILS состоит из курсового радиомаяка LOC, глиссадного радиомаяка GP и дальномерного радиомаяка направленного действия DME. Антенная система курсового радиомаяка LOC представляет собой многоэлементную антенную решётку, состоящую из линейного ряда направленных антенн метрового диапазона частот с горизонтальной поляризацией. Диапазон рабочих частот КРМ 108—112 МГц (используется 40-канальная сетка частот, где каждой частоте курсового радиомаяка LOC поставлена в соответствие определённая частота глиссадного радиомаяка GP. Курсовой радиомаяк LOC размещают за пределами взлётно-посадочной полосы на продолжении её осевой линии. Его антенная система формирует в пространстве одновременно две горизонтальные диаграммы излучения. Первая диаграмма имеет один широкий лепесток, направленный вдоль осевой линии, в котором несущая частота промодулирована по амплитуде суммой сигналов с частотой 90 и 150 Гц. Вторая диаграмма имеет два узких противофазных лепестка по левую и правую сторону от осевой линии, в которых радиочастота промодулирована по амплитуде разностью сигналов с частотой 90 и 150 Гц, а несущая подавлена. В результате сложения сигнал распределяется в пространстве таким образом, что при полёте вдоль осевой линии глубина модуляции сигналов 90 и 150 Гц одинакова, а значит разность глубин модуляции (РГМ) равна нулю. При отклонении от осевой линии глубинамодуляции сигнала одной частоты растёт, а другой — падает, следовательно, РГМ увеличивается в положительную или отрицательную сторону. При этом сумма глубин модуляции (СГМ) в зоне действия маяка поддерживается на постоянном уровне. Бортовое пилотажно-навигационное оборудование измеряет величину РГМ, определяя сторону и угол отклонения воздушного судна от посадочного курса.

Антенная система глиссадного радиомаяка GP представляет собой решётку из трёх вертикально разнесенных антенн (решётка «M»).

Диапазон рабочих частот глиссадного радиомаяка GP от 329,000 до 335,000 МГц. Глиссадный радиомаяк GP размещают со стороны, противоположной участку застройки и рулёжным дорожкам, на расстоянии 120—180м от оси ВПП напротив зоны приземления. Удаление глиссадного радиомаяка GP от порога ВПП определяется таким образом, чтобы при заданном угле наклона глиссады опорная точка (точка над торцом ВПП, через которую проходит прямолинейная часть глиссады) находилась на высоте 15±3 м для радиомаячных систем посадки I и II категории. Диаграмма направленности антенной системы глиссадного радиомаяка GP формируется в результате отражения радиоволн от поверхности земли, поэтому к чистоте зоны, непосредственно прилегающей к антенной системе ГРМ, предъявляются особые требования. Чтобы уменьшить влияние неровностей подстилающей поверхности на диаграмму направленности, а, следовательно, и искривления линии глиссады, используется антенная решётка из трёх вертикально разнесенных антенн (решётка «M»). Она обеспечивает пониженную мощность излучения под малыми углами к горизонту. Глиссадный радиомаяк GP использует тот же принцип работы, что и курсовой радиомаяк LOC. Его антенная система формирует в пространстве одновременно две вертикальных диаграммы излучения, с одним широким лепестком и с двумя узкими — выше и ниже плоскости глиссады (плоскости нулевого значения РГМ). Пересечение плоскости курса и плоскости глиссады даёт линию глиссады. Линию глиссады можно назвать прямой только условно, так как в идеальном случае она представляет собой гиперболу, которая в дальней зоне приближается к прямой, проходящей через точку приземления. В реальных условиях из-за неровностей рельефа местности и препятствий в зоне действия радиомаяков линия глиссады подвержена искривлениям, величина которых нормируется для каждой категории системы посадки.

Угол наклона глиссады (УНГ) примерно равен 3°, но может зависеть от местности. Чем меньше УНГ, тем удобнее садиться самолёту, так как ниже вертикальная скорость.

Радіопеленгатор Rhotheta RT-1000

Компанією «Техвестсервіс» для АТ «МОТОР СІЧ» була успішно проведена інсталяція радіопеленгатора RT-1000 виробництва компанії Rhotheta (Німеччина).

Радіопеленгатор RT-1000 розроблений спеціально для застосування у системах КПР та відповідає усім вимогам ICAO. Цей радіопеленгатор, відомий також під найменуванням PA030 (Rohde & Schwarz) став еталоном у своєму класі. По всьому світу налічується більше ніж 150 інсталяцій цього обладнання.

Радіопеленгатор RT-1000 використовується як навігаційний засіб системи КПР, це дозволяє диспетчеру передавати сигнали QDM пілоту або перевірять повідомлення про місцезнаходження, що були отримані від повітряного судна. Інформація, яка була отримана радіопеленгатором, також може бути відображена на екрані радара.

В рамках співробітництва з АТ «МОТОР СІЧ» були встановлені:

  • Радіопеленгатор на 4 канали з виведенням зображення для керівника польотів Rhotheta Elektronik GmbH (RT-1000) (Німеччина)
  • Системи авіаційного повітряного радіозв'язку на 9 радіоканалів з 2 пультами дистанційного керування та системою безперебійного живлення з можливістю автономної роботи на акумуляторних батареях Park Air Systems (Великобританія)
  • Пульт диспетчера 2300х1000 TELMEK (Турція)
  • Регістратор мовної інформації на 8 каналів
  • Робоче місце комплекса відображення радіолокаційної інформації

 

 

ООО НПП "Техвестсервис"

08138, Киевская область,
с.Софиевская Борщаговка,
ул. Толстого, 8
тел (044) 594-99-77
тел/факс (044) 594-99-78

Top